NAVIGATION VERSTEHEN · KOSTENLOS
Dein Schiff dreht.
Dein Kompass reagiert.
Ablenkung (Deviation) ist der Winkel zwischen magnetisch Nord und dem vom Bordkompass angezeigten Nord. Sie gehört zum jeweiligen Schiff, zum Kompassort und zum gesteuerten Kurs.
Ein Schiff. Drei Nordrichtungen.
rwNmgNKompassnord
Greif an den Außenring und ändere den Kurs. Zieh den Magneten auf dem Schiff oder verschiebe den Kompass. Die Nordpfeile starten am Kompassort.
Dein Experiment an Bord
- Nur den Kurs ändern: Drehe das Schiff einmal im Kreis. Beobachte, wie die Ablenkung mit dem Kurs wechselt.
- Den Kompass versetzen: Lass den Kurs gleich und verschiebe den Kompass. Schon ein anderer Einbauort verändert den Einfluss des Schiffsfelds.
- Das Schiffsfeld verändern: Verschiebe die Störquelle oder kehre ihre Polung um. Vergleiche anschließend die neue Deviationstabelle.
Merke: Die Ablenkung gehört zu diesem Schiff, diesem Kompassort und diesem Kurs.
PROBIERE DEN UNTERSCHIED
Kurs und Schiffseinfluss verändern
MgK · am Kompass
Abl · individuell an Bord
MwK · magnetisch
rwK · rechtweisend
Gleicher Kurs, anderes Schiff → andere Ablenkung. Versetze die Störquelle oder den Kompass. Drehe danach das Schiff: Das schiffsfeste Feld dreht mit, die örtliche magnetische Nordrichtung bleibt stehen.
Die Störquelle ist ein vereinfachter Ersatzmagnet, kein realer universeller Mittelpunkt. Seine Lage ist relativ zum Schiff. Die verbleibende Ablenkung wird im Lernmodell auf maximal ±10 begrenzt. Das Modell zeigt einen horizontalen Dipol; darüber hinausgehende Einflüsse werden als kompensiert angenommen. Krängung und induzierter Magnetismus werden hier nicht berechnet.
Deine Muster-Deviationstabelle
Fiktives Übungsschiff · Eingang: MgK. Die Werte entstehen aus der aktuellen Modell-Einstellung. Andere Störquelle, anderer Kompassort oder andere Magnetstärke: neue Tabelle.
| MgK | ABL | MgK | ABL | MgK | ABL |
|---|
10er-Schritte zur Ansicht, keine bordtaugliche Vermessung. Zwischenwerte im Modell werden direkt berechnet, nicht aus dieser gerundeten Tabelle interpoliert. Bei echten Tabellen immer prüfen, ob der Eingang MgK oder MwK ist.
Vom Ablesen zum Rechnen
1. Suche Deinen MgK in der Tabelle und lies die Ablenkung mit Vorzeichen ab.
2. Addiere die Ablenkung: MwK = MgK + ABL.
3. Addiere die örtliche Missweisung: rwK = MwK + MW.
Deine aktuelle Modell-Einstellung
Die Anzeige rechnet intern mit ungerundeten Werten. Die Tafel unten übt mit ganzen Zahlen; durch Rundung kann die letzte Stelle abweichen. Kurse werden auf 000–359 zurückgeführt.
Jeder Kurs hat seinen Wert
Kompensation: kleine Magnete helfen
Für diese Übung nehmen wir eine verbleibende Ablenkung von höchstens ±10 an. Größere Schiffseinflüsse gelten im Modell als durch kleine Kompensiermagnete ausgeglichen. Deren Gegenfeld verringert den Einfluss des Schiffsmagnetismus am Kompassort.
Die Grenze von 10 ist eine Modellannahme, keine allgemeine zulässige Abweichung. In der Praxis erfolgt die Kompensation fachgerecht; je nach Ursache kommen auch Weicheisen-Korrektoren zum Einsatz. Die Restablenkung wird anschließend für die verschiedenen Kurse neu bestimmt und in der Deviationstabelle festgehalten.
Was beeinflusst die Ablenkung?
Stahl und Eisen können dauerhaft magnetisiert sein oder im Erdmagnetfeld magnetisiert werden. Dazu kommen Felder stromführender Leitungen, elektrischer Geräte und Magnete.
Die Ablenkung hängt unter anderem von Schiff, Kompassort, Kurs, Beladung und Krängung ab. Veränderungen der Ausrüstung oder des magnetischen Zustands können eine vorhandene Tabelle ungültig machen.
Nach fachgerechter Kompensation wird die verbleibende Ablenkung für verschiedene Kurse bestimmt und dokumentiert. Die echte Deviationstabelle gehört zum jeweiligen Kompass – sie steht nicht als allgemeiner Wert in der Seekarte.
Und was ist eine Steuertafel?
Die hier gezeigte Deviationstabelle wird mit dem MgK betreten: Du liest zu Deinem Kompasskurs die ABL ab und erhältst durch Addieren den MwK.
Zum Steuern ist die Aufgabe oft umgekehrt: Der gewünschte MwK steht fest, gesucht ist der passende MgK. Dafür gibt es eine Steuertafel mit MwK als Eingang. Sie liefert den zugehörigen MgK beziehungsweise die dafür anzuwendende Ablenkung direkt. Die Rückrechnung ist darin bereits berücksichtigt.
Wichtig: In unserer MgK-Tabelle darfst Du die Ablenkung nicht einfach beim Zahlenwert des gewünschten MwK ablesen. Die ABL gehört hier zum noch gesuchten MgK. Ohne Steuertafel muss man deshalb einen passenden MgK suchen beziehungsweise schrittweise annähern.
Der Vereinfachung halber zeigen wir hier keine zusätzliche Steuertafel. Wir verwenden eine einzige Muster-Deviationstabelle und üben zunächst MgK → MwK → rwK. Für die Rückrichtung gilt: zuerst MwK = rwK − MW, danach den passenden MgK mithilfe der MgK-Tabelle bestimmen.
MW für Deinen Standort
Die Missweisung hängt von Ort und Datum ab. Dein Standort wird nur nach Deiner Freigabe abgefragt. Die Modellberechnung läuft lokal im Browser.
Noch keine Standort-MW berechnet. In der Grafik gilt zunächst MW +0.
Anzeige und Tafeleinträge sind für diese Übung auf ganze Zahlen gerundet. WMM2025 · Modellzeitraum 2025–2029 · Höhe näherungsweise 0 km über WGS84. In schwachen polnahen Horizontalfeldern wird kein nutzbarer Kompasswert angeboten. Standortabfrage benötigt HTTPS oder localhost.
DEINE KURSBESCHICKUNG
Von MgK zu rwK – Schritt für Schritt.
MwK = MgK + Abl · rwK = MwK + MW
Die Tafel rechnet automatisch in beide Richtungen. Nur ganze Zahlen, ohne Gradzeichen. ABL und MW immer mit + oder −, auch +0. E (+), W (−). Kurse auf 000 bis 359 zurückführen. Rückwärtsrechnen: Steuertafel-Hinweis beachten. Hier geht es um die Richtung der Schiffslängsachse, ohne Abdrift und Stromversatz.
| MgK | ABL | MwK | MWInfo ↗ | rwK |
|---|
Bekannte Werte eingeben: Fehlende Zahlen werden automatisch in beide Richtungen ergänzt. Drei Zeilen zum Start, weitere mit +. Eigene Eingaben bleiben erhalten; Widersprüche werden markiert. Für Pen, Finger oder Maus den Stiftmodus aktivieren. Handschrift bleibt beim Größenwechsel erhalten; beim Neuladen wird die Tafel geleert.
